国产低空飞行器装备近年实现性能与产能双重跨越。2026年1月11日,国产 “天马 - 1000” 无人运输机首飞成功,该机型以1吨最大载重、1800公里超长航程的核心优势,搭配仅为传统直升机1/5的运营成本,成为低空物流领域的标杆产品。“天马 - 1000” 将于2026 年内正式启动跨省域商业运营,有望彻底打通偏远地区物流 “最后一公里”,破解支线物流效率低、成本高的行业痛点。
北京研精毕智的调研报告数据显示,全国多地已将低空经济纳入重点新兴产业规划,形成差异化、协同化发展格局。北京、深圳率先试点 “空中物流快线”,成为低空物流商业化应用的前沿阵地;山东锚定基础设施、装备制造、应用场景三大核心领域,谋划 150 个重大项目,积极争取中央预算内投资、超长期特别国债支持,同步推进低空基础设施建设方案编制、公共航路划设,并组建省级低空经济发展集团,构建全产业链发展生态。
上海、广州聚焦场景开放与产业链协同,推出城市治理 “首试首用” 政策,为低空经济新技术、新模式提供落地场景;深圳设定明确发展目标,规划 2026 年底建成 1200 个低空起降点、开通超 1000 条商业航线,力争实现 1300 亿元产业规模;重庆立足山地地形特色,打造 “山地形态” 低空经济示范城市,计划新建 1500 个通航起降点,实现低空飞行 “乡乡通” 的全域覆盖,填补偏远山区交通物流空白。
国家层面持续推进空域管理改革与低空智联网建设,为低空经济发展提供顶层设计与政策支撑;地方层面加速 “通用机场 + 起降场 + 起降点” 三级基础设施网络布局,重庆、深圳等城市率先试点低空实景三维数字底座,通过数字化技术提升低空飞行的安全性、高效性与可控性。北京研精毕智信息咨询的调研报告分析,当前我国低空经济已形成 “国家政策引导 + 地方实践创新 + 企业技术突破 + 场景需求拉动” 的良性产业生态,为行业规模化运营奠定坚实基础。

从行业整体发展来看,北京研精毕智的市场调研数据显示,随着核心装备成熟度提升、基础设施网络完善、政策红利持续释放,低空经济正从单一应用场景向多领域渗透,覆盖物流运输、载人交通、应急救援、观光旅游等多元场景。2026 年作为低空经济商业化运营的关键节点,跨省域物流、城际载人交通等场景的规模化落地,将推动行业进入高质量发展新阶段,成为拉动经济增长的新引擎。
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