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2026年4月1日，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施，以车电一体报废为核心抓手，配套动力电池缺失不予注销的刚性约束，构建“全渠道、全链条、全生命周期”的动力电池回收治理体系，彻底封堵电池流失漏洞，规范行业发展秩序。

新规以车电一体报废为核心约束，明确报废新能源汽车时，须将整车与动力电池一并交至具备资质的回收拆解企业，严禁私自拆卸、单独转售或处置动力电池。政策刚性规定“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失”，直接阻断车辆注销路径，从报废环节彻底杜绝电池流入黑市或非合规场景。配套动力电池数字身份证与全国溯源平台建设，每块电池赋予唯一编码，关联生产、装车、维修、更换、报废、回收全生命周期数据，实现来源可查、去向可追、节点可控，为监管提供数字化支撑。

动力电池与新能源汽车生产企业：承担生产者延伸责任，在省级区域设立匹配销量的回收服务网点，规范移交废旧动力电池，按要求报送溯源信息中华人民共和国工业和信息化部；换电服务、维修、报废拆解企业：拆卸的废旧动力电池须移交综合利用企业或合规回收网点，不得私自处置中华人民共和国工业和信息化部；综合利用企业：需合规办理项目核准、环评许可等手续，严禁将废旧动力电池用于电动自行车等禁入场景，确保资源化利用安全环保中华人民共和国工业和信息化部。北京研精毕智信息咨询研究报告显示，新规将推动回收体系加速整合，预计2026-2028年合规回收企业市场份额将提升至65%以上，行业集中度显著提高。​

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