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为持续支持新能源汽车产业高质量发展、进一步释放汽车消费潜力，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布重磅政策，明确新能源汽车购置税政策迎来阶段性调整，2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车实施减半征收车辆购置税，这是我国新能源汽车购置税政策在历经多年免征后的渐进式调整，既延续了政策对产业的扶持力度，也顺应行业从政策驱动向市场驱动转型的发展规律，为产业升级与消费提振注入双重动力。

政策核心详情为期间购置的新能源汽车统一减半征收车辆购置税，原 10% 税率降至 5%，同时明确两大关键执行细则，确保政策精准落地：一是适用车型范围清晰界定，仅限符合技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，且需列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》方可享受优惠；二是设置减税限额，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元，避免高档豪华车型过度占用政策资源，以 33.9 万元（含增值税）为分界点，该价位及以下车型可享全额 5% 减免，超价位车型按上限抵扣，兼顾政策公平性与普惠性。此外，针对换电模式车型，政策明确 “车电分离” 销售时可按不含动力电池的车辆价格计税，进一步降低创新模式车型购车成本；同时抬高技术门槛，要求插电式混合动力乘用车纯电续航不低于 100 公里，倒逼车型核心性能升级。

此次购置税从全额免征调整为减半征收，并非政策退出，而是产业发展到新阶段的必然选择，核心逻辑聚焦两大维度。其一，延续政策红利稳消费，当前新能源汽车虽渗透率持续提升，但消费市场仍需政策托底，减半征收可有效降低消费者购车成本，稳定市场预期，避免因政策突然退出引发需求波动；其二，倒逼产业高质量升级，通过设置减税限额与技术门槛，淘汰 “短续航蹭补贴” 等落后产能，引导车企将重心放在电池、电机、电控等核心技术研发上，推动新能源汽车产业从 “规模扩张” 转向 “质量提升”，逐步摆脱对政策的过度依赖，迈向市场化竞争新阶段。

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