北京研精毕智信息咨询有限公司

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近年来，随着中国经济的快速发展和居民消费水平的提升，二手交易市场呈现出蓬勃发展的态势。据市场研究机构调研统计，中国二手交易市场规模已突破万亿元大关，且保持高速增长。特别是在消费电子产品、汽车、奢侈品等细分领域，二手交易市场展现出强劲的增长动力。

市场规模与交易量

据研究报告数据显示，2025年上半年，全国二手车累计交易量达957.01万辆，同比增长1.99%，展现出二手车市场强大的韧性与活力。其中，8月单月交易量170.74万辆，环比增长2.80%，同比增长9.02%，呈现出良好的增长态势。而在9月15 - 21日这一周，周度交易量达到6.81万辆，环比微增0.3%。结合二手车市场季节性特征，预计9月全月交易规模将达177万辆，环比8月稳步增长，市场热度持续攀升。

交易规模与活跃度

据研究报告数据显示，2025年9月15 - 21日，全国二手车市场交易活跃度持续释放，日均交易量达6.81万辆，环比上周增长0.3%，较8月同期提升5.6个百分点，呈现“环比微升、同比优化”特征。截至9月21日，全国二手车累计交易量达121.6万辆，较8月同期增长4.5%，结合季节性旺季特征及当前交易节奏，预计9月全月交易规模将达177万辆，环比8月实现稳步增长。从上半年数据来看，2025年上半年二手车累计交易957.01万辆，同比增长1.99%，与同期相比增加18.72万辆，累计交易金额为6232.38亿元。

车型结构

乘用车2025年6月，基本型乘用车共交易92.27万辆，环比增长2.22%，同比增长5.80%；SUV共交易21.62万辆，环比增长3.20%，同比增长4.96%；MPV共交易10.97万辆，环比增长5.19%，同比增长15.27%；交叉型乘用车共交易4.15万辆，环比增长0.71%，同比增长15.31%。上半年，MPV和交叉型乘用车市场表现相对较好，相比之下传统轿车市场需求较去年同期有所缩减。商用车2025年6月，客车共交易9.57万辆，环比增长4.64%，同比增长12.69%；载货车14.65万辆，环比增长4.67%，同比增长17.17%。商用车市场增速相对较快，市场表现明显好于去年同期水平。

车龄结构

据研究报告数据显示，2025年上半年，1 - 6月二手车使用年限在3 - 6年的交易量最多，占比为45.3%，较去年同期下降1.2个百分点；使用年限在3年内车型占比为27%，较去年同期增加了0.1个百分点；车龄在7 - 10年的车型占比为16.9%，较去年同期下降了0.8个百分点；车龄10年以上的车型占比为10.8%，较去年同期增加了1.9个百分点，市场上老旧车型的数量在逐步增多。

价格区间

据研究报告数据显示，2025年6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占31.2%，环比下降1.2个百分点；3万 - 5万元的车辆占26.6%，环比增长0.7个百分点；5万 - 8万元占13.7%，环比下降1.2个百分点；8万 - 12万元和12万 - 15万元两个区间较上月分别增长了0.7个百分点和0.9个百分点；15万 - 30万元区间较上月增长了0.3个百分点；30万元以上区间较上月下降了0.2个百分点。低价格区间占比较上月有较明显的下降，相对价格较高区间的占比呈现出较明显的增长趋势。

区域市场分化

华东、中南地区：交易量持续增长，展现出强劲的市场动力。例如，9月15 - 21日华东地区日均交易量2.41万辆，环比增长0.74%；中南地区增长2.86%，其中广州、海口等城市涨幅超15%。东北、西南地区：短期波动明显，9月15 - 21日东北地区日均交易量下降4.55%，西南地区下降5.25%。不过，重庆市场仍保持3.4%的增长，说明不同城市之间的市场表现存在差异。西北地区维持稳定，西安、西宁等城市小幅增长，但兰州市场受局部因素影响下降20%。

消费群体特征

二手交易市场的消费群体呈现出年轻化、多元化的特征。调研报告显示，18 - 34岁的年轻消费者占比超过半数，成为二手市场的主力军。这一群体成长于互联网时代，对新鲜事物接受度高，更加注重个性化、时尚化的消费体验，同时具有较强的环保意识和社会责任感，愿意通过购买二手商品来减少资源浪费和环境污染。此外，不同年龄层和消费层次的群体对二手商品的需求也存在差异。例如，年轻一代将二手车视为“个性化消费入口”，更关注车型稀缺性、改装潜力与社交属性；中年群体则以“家庭刚需”为主，强调车况透明度、售后保障与性价比；高端用户追求“准新车”体验，对品牌认证、原厂配件、专属服务提出更高要求。

市场趋势与挑战

9-10月为二手车市场传统旺季，核心支撑因素包括置换率提升、车源供给充足、客流量环比改善，短期市场向好趋势明确。不过，行业仍面临两大核心挑战：一是新车降价潮虽有缓和，但未完全终止，新车价格下行对二手车残值形成持续压力；二是经销商库存高企问题尚未根本解决，部分企业仍面临资金周转及库存消化压力。