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进入21世纪以后，各个国家开始建设高速铁路，用以改善交通条件和促进经济发展，随着行业水平不断提高，机车提速已经成为铁路运输的新战略，制造高质量的车轮，是保证高效铁路运输的关键。

一、中国火车轮市场进出口现状

1、进口量稳定

按照我国技术标准要求的理化性能和国外有关标准方法判定的车轮，因国外进口税率高，除了高铁、地铁，车轮进口量并不太多。

进口地域格局：进口生产国主要有日本、捷克和德国等国家。

2、出口量猛增

出口的车轮有高铁车轮、地铁车轮、货车车轮和客车车轮等，从2018年开始，我国火车轮市场出口量呈现逐年增长的态势，出口势头猛烈增加。

出口地域格局：主要为有铁路车辆的国家。

3、产品进出口政策

按照一般出口关税进行收取，没有极为特殊的政策，车轮的出口国家主要有：苏丹、刚果、伊朗、印度、西班牙等国家。

二、中国火车轮行业发展分析

1、行业起步晚，“一带一路”政策带动发展

从20世纪70年代开始，按照“两部协议”开始制造货车车轮84车轮型，但是其车轮结构不能使用铁路货车提速的需要，为了提高车轮性能，铁道部开始从美国进口铸钢车轮，也是从那时起，我国开始生产铸钢货车车轮。

从2020年疫情影响，铁路开工不足，以及部分铁路建设项目开工较晚，导致车轮销售尽头不足，但由于“一带一路”倡议的影响，中国车轮出口势头猛增。

2、贸易环境对市场造成影响

从2000年以来，中国国际贸易取得了巨大发展，贸易全球化程度较高，但是近年来，由于主要经济体之间发生诸多经贸摩擦，国际贸易壁垒增多，全球贸易增长出现停滞，还有新冠疫情在全球范围的爆发，各国相继采取交通运输管制、限制人口流动等措施，将使全球经贸环境更加严峻，为世界贸易带来进一步的冲击。

3、轨道交通智能化将成为趋势

《中国铁路总公司科技创新规划（2018-2020年）》提出，通过持续技术创新，促使我国铁路向智能铁路转型升级，轨道交通行业正蓬勃发展，当迈入5G时代，对整个行业的信息化水平提出更高要求，对于轨道交通行业物联网技术及应用的产业推进，对于促进我国智能铁路等轨道交通系统的发展，具有积极促进意义，只有让信息和数据跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来，减少信息孤岛，打破数据壁垒，才能实现智慧交通。

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