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概述
调研大纲

在全球汽车产业蓬勃发展的大背景下,燃油泵作为汽车燃油供给系统的核心部件,其市场状况备受关注。汽车产业的持续扩张,无论是传统燃油汽车的稳步发展,还是新兴新能源汽车的异军突起,都对燃油泵市场产生着深远影响。传统燃油汽车在全球汽车保有量中仍占据主导地位,对燃油泵有着稳定且大量的需求;新能源汽车的技术突破与市场份额的逐步扩大,也促使燃油泵行业不断创新,以适应新的技术需求和市场变化。此外,随着全球经济一体化进程的加速,汽车零部件市场的国际化竞争日益激烈,燃油泵市场也面临着来自全球各地的竞争与挑战。

世界资源研究所、C40城市气候领导小组和ICLEI - 地方政府可持续发展(ICLEI)已合作为城市制定温室气体协议标准,正式名称为社区规模温室气体排放清单全球协议(GPC)。

GPC的开发于2011年6月开始。2012年,合作伙伴关系扩大到包括世界资源研究所和世界银行、环境署和联合国人居署城市联盟的联合工作计划。

2019年修订的全球协议的社区尺度温室气体清单1.1(GPC 1.1),提供城市和地方政府强大的、透明的和全球公认的框架,以持续识别,计算,并报告城市温室气体排放。

美国在机动车排放监管领域经验丰富,是世界上最早建立并实施机动车排放召回的国家。在美国《清洁大气法案》(Clean Air Act, CAA)的授权下,美国环境保护署((U.S) Environmental Protection Agency, EPA)制定了汽车排放方面的技术法规。EPA既是美国联邦政府控制大气污染的管理和执行机构,也是制定环保法规的主要机构。

与此同时,加州在环保领域一直走在全美的前列,是美国唯一有权利制定自己排放标准的州,加州空气资源委员会(California Air Resources Board, CARB)是该州环保法规的制定机构和污染控制的管理机构。依据加州《健康和安全法案》的相关法律要求,《加州法规集》(California Code of Regulations, CCR)第13卷条款2.1、2.2中分别规定了主动召回程序与责令召回程序的内容。

在欧洲,汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。欧盟计划到2020年实施强制性的汽车尾气每公里95克二氧化碳的排放标准。日本《汽车NOx·PM法》强化了氮氧化物规制,并将颗粒物纳入规制对象。

2020年1日起,被称为史上最严排放标准的国家第六阶段机动车污染物排放标准正式开始在全国范围实施。“国五”排放标准轻型汽车被禁止生产,进口轻型汽车也要求符合“国六”排放标准。

因新冠疫情等多重因素影响,新政给“国五”及以下排量汽车销售设定了6个月的缓冲期,到2020年31日之前,此前生产的“国五”及以下排量汽车暂时允许销售。

在全国范围实施之前,“国六”已在部分省份率先落地。施行初期,其高技术门槛对行业提出严峻考验,汽车厂商、经销商以及消费者都面临技术和成本的抉择。而随着环保要求的日趋严苛,汽车排放标准将会越来越高。

各种政府法规都实施了严格的碳排放标准,这导致汽车行业遵守各种严格法规的压力越来越大。预计这些因素将推动预测期内对更新和先进燃油泵的需求。提高燃油效率可实现最佳功率输出、易于发动机启动、降低成本和维护汽车。此外,预计燃油价格上涨将为整个预测期内燃油泵市场的增长提供有利的促进作用。此外,可以通过用电动燃油泵替换旧的机械泵来减少发动机中的残留物堆积。这为汽车行业提供了极具吸引力的优势,进而有望促进市场增长。电动燃油泵也不太可能发生外部泄漏,为市场的增长提供了额外的优势。可以在所有条件和各种发动机转速下实现高速燃油喷射。预计这一因素将显着促进全球燃油泵市场的增长。由于电动燃油泵不会将气体泄漏到发动机中,因此也实现了先进的安全性和稳定性,因此比传统泵更具优势。预计这些因素将在预测期内进一步促进市场增长。

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